Sailing Satisfaction – a plan to make no plans, explore what needs to be explored

Wanneer je de volgende eigenaar van ‘Satisfaction’ wil worden, kun je contact opnemen met de makelaar: https://bviyachtsales.com/yacht/satisfaction-51-ft-green-marine-peterson-51/

Vraagprijs: $ 119,900.00 USD

Met trots en een traan zetten wij onze ‘Satisfaction’ te koop. Het schip heeft ons veilig de oceaan over gebracht en we hebben geen beter schip kunnen hebben voor onze zeilreis. Het schip is ontworpen en gebouwd voor snelle oceaan oversteken en tochten over de wereldzeeën. Deze, door de beroemde Doug Peterson ontworpen, ex-racer heeft zich meer dan fantastisch bewezen. Ze is snel, betrouwbaar en zeer comfortabel in ruige omstandigheden.

Tijdens het zeilen.
We willen niet pochen, maar wij durven gerust te zeggen dat wij geen schip kennen wat beter zeilt dan de ‘Satisfaction’. Zeilen is elke keer weer een genot. Iedereen die ooit aan boord geweest is tijdens een zeiltocht, kan dit beamen. Het schip is snel en zeer comfortabel, ook in ruige omstandigheden. Gemiddelden van 7,5 knopen zijn normaal wanneer we de bijboot slepen. Uitschieters tot boven de tien knopen zijn geen uitzondering, ook niet wanneer we de bijboot slepen.

Enkele cijfers tijdens onze zeilreis:

Hoogste gemeten 24 uurs gemiddelde op binnenwater: 8,2 knopen op het IJsselmeer, Nederland (196NM!).

Topsnelheid: 15,9 knopen in de Golf van Biskaje;

Hoogste gemeten 24 uurs gemiddelde: 9,3 knopen op de Atlantische Oceaan (224NM!);

Topsnelheid op binnenwater: 12,8 knopen op het IJsselmeer, Nederland;

Exterieur Walk-Through.
Bij aankomst met de dinghy stap je op het zwemplatform/sugarscoop. Hier is een buitendouche met warm en koud water en uiteraard een zwemladder. Het platform is laag genoeg om uit het water te klimmen zonder de ladder, waardoor per ongeluk in het water vallen niet meteen een levensbedreigende situatie wordt. Via een aantal in de romp gebouwde stapjes, betreed je de kuip. Je staat hier achter het titanium stuurwiel en kunt zowel de gasbun als de achterste bakskist bereiken. Wanneer je om het stuurwiel heen loopt, kom je in het hoofdgedeelte van de kuip. Hier bevind zich een tweede bakskist met daarin veel opslagruimte, de 6kVA generator en de Webasto diesel verwarming. Tijdens het zeilen zit je hier veilig in de diepe kuip en kun je alle zeilen bedienen. Voor anker kun je hier een tafel plaatsen.

Vanuit de kuip stap je aan weerszijden van de boot op de gangboorden. Deze zijn breed en volledig omheint met een sterke zee-railing. In de gangboorden liggen twee carbon spinnaker bomen. Op de opbouw staan twee lieren voor de bediening van alle lopende wand, wat zich allemaal bij de mast bevind. De bijboot past tussen de lieren, onder de giek waardoor deze niet in de weg ligt wanneer aan boord gehesen. Voor de mast is een ruim flush voordek met een groot vluchtluik van de voorhut. Ook hier past de bijboot en zou eventueel een groter exemplaar passen. De kotterstag is wegneembaar. De ankerbak is vanaf het dek bereikbaar. Hier is een diepe ankerketting opslag, de ankerlier (2024) en lijnen en fender opslag. De Furler is verdiept geplaatst voor optimale zeilvoering van de fok.

Interieur Walk-Through.
Vanuit de kuip betreed je de binnenruimte via 3 treden. Aan bakboord zijn twee deuren. De eerste leidt tot een twee persoons achterhut met staruimte, bankje en ruimte kastruimte. De tweede deur leid naar de natte cel met handbediend toilet, een vuilwatertank, een binnendouche met warm en koud water en wederom ruim voldoende kastruimte.

Bij binnenkomst aan stuurboord is de navigatietafel met ingebouwd computerscherm. De tafel dient ook als dinette. Op deze plek bevind zich ook de schakelaars voor het 24 en 230 volt systeem en de benodigde navigatieapparatuur waaronder de marifoon uit 2022 (ICOM IC-M506). Het volledige elektrosysteem in vervangen in 2022. De accu’s zijn lood-carbon accu’s uit 2024.

Midden in het schip bevind zich de kombuis met tweepits gasfornuis. Een zeer ruimte koelkast, veel kastruimte en bijzonder in een boot: het kookeiland met daarin drie wasbakken. De watertap is voorzien van warm en koud water. Onder het kookeiland staat de motor.

Verder naar voren zijn twee langsbanken van elk 2,1 meter, welke ook tot stabiele stormbedden omgevormd kunnen worden. Tussen de banken staat de doorgestoken mast. In en achter de banken is ongekend veel opslagruimte en onder de vloer bevinden zich zowel drie watertanks van elk ca. 350 liter en één dieseltank van 350 liter. Tussen de tanks bevind zich alle watertechniek, waaronder de hydrofoor en de 70 liter waterboiler.

In het hoofdschot van de boot zijn twee deuren die naar de voorste hut leiden. Achter elke deur bevind zich een sta gedeelte en een hoge, ruimte kast. Het bed is extreem breed, namelijk 2,7 meter. Aan weerszijden van het bed is een dubbele kast en boekenplank. Aan het voeteneind is de waterdichte deur naar de crashbox. Deze hut is erg ruim, omdat het twee tweepersoons hutten waren. De hut kan zeer gemakkelijk terug verbouwd worden tot twee hutten met elk een bed van 2,35 meter breed.

Tuigage.
De mast is een Proctor van aluminium en deze is doorgestoken. De doorvaarthoogte is ca. 22 meter. Mast en tuigage voorzien van stalen frame. Het staande wand is voornamelijk uit 2013 en in 2022 professioneel nagekeken. De voorstag en kotterstag zijn in 2022 vernieuwd. Het lopende wand is in 2022 volledig vervangen door Dyneema, waarvan het meeste voorgewerkt Dyneema is. Het grootzeil is dik Dacron uit 2013 en is volledig nagekeken en gestikt in 2022. De fok en kotterfok zijn dik Dacron en nieuw geleverd in 2022. Er is een halfwinder met slurf aan boord. Deze is van een dikke spinnaker stof en in zeer goede staat. Eventueel zijn er nog een spinnaker en kevlar high-aspect fok bij de koop, maar deze liggen in Nederland in de opslag en vervoer is ten koste van de nieuwe eigenaar.

Romp.
De romp is gemaakt van een Kevlar Composiet sandwich constructie met een schuim kern. De romp is in zijn geheel afgebakken tot een super lichte en stijve constructie. De romp is in 2022 volledig geschilderd. Boven water is geschilderd in een dubbele laag AkzoNobel verfsysteem in rood en onderwater in een dubbele laag AkzoNobel harde antifouling voor snelvarende jachten. Het roerblad is carbon en ca. twee meter diep. De kiel een speciaal ontworpen wing kiel, waardoor de boot nauwelijks verleiert bij aan de windse koersen. De kiel is 2,35 meter diep, maar dankzij het ontwerp maximaal 2,6 meter bij een hellingshoek aan de wind.

Motor.
De motor is een 98 pk Cummins diesel. De motor is extreem sterk en gaat je zeker overleven. Doordat de motor laag en midden in het schip staat, is deze uitermate goed geplaatst voor de gewichtsverdeling en kan er gemakkelijk aan gesleuteld worden, omdat het kookeiland volledig weg kan scharnieren. De motor drijft een schroefas aan met een grote tweeblads schroef welke tijdens het zeilen in een vaan stand gezet kan worden. De kruissnelheid op de motor is ca 7-7,5 knopen met 1100 toeren.

Technische informatie

1987

Het bouwjaar van de Satisfaction. Wij zijn de derde eigenaar sinds toen.

12 ton

Het totale leeggewicht van Satisfaction. 8 ton hiervan zit in de kiel.

15,4 x 4 x 2,4 (lxbxd)

Veel schip voor het geld. De diepgang is niet problematisch zolang je niet op het binnenwater komt.

350 + 55 liter

De dieselvoorraad voor respectievelijk de motor en generator tanks.

3x 350 liter

De drinkwatervoorraad aan boord. Ruim voldoende voor een maand aan boord zonder vullen.

315 Ah op 24V

De batterijcapaciteit van onze Lood-Carbon batterijen uit 2024 (kwaliteit zit tussen Lithium en AGM).

2022

Volledige refit inclusief verf, elektra en alle leidingwerk.

11500 NM

Onze mijlen sinds vertrek. Ga jij er meer maken?

Schoom niet meer informatie te vragen! We zullen alle vragen zo duidelijk mogelijk beantwoorden en indien gewenst ook videobellen voor een digitale bezichtiging. We staan open voor serieuze biedingen en bij serieuze interesse kunnen we je ook aan boord verwelkomen.